Меня всегда интересовало, чем руководствуются люди, сочиняющие различные законы, правила и постановления, которые вытряхивают деньги из карманов рядовых водителей. Основной принцип дорожного движения — чтобы все были живы и здоровы. Любой автомобиль есть груда штампованного железа. Немного постучать молоточком, полить краской, и он опять как новый. При этом идут доходы сервисам, налоги родине.
С человеком пока всё не так. Переломы и разрывы органов лечатся долго, дорого и, учитывая уровень отечественной медицины, с непонятной конечной эффективностью. Возможная инвалидность ложится допрасходами на бюджет. Да ещё и похоронное госпособие расходы бюджета не уменьшает.
Казалось бы, что основная цель — максимальное сокращение дорожного травматизма. Однако, если почитать предложения по изменению КоАП, ПДД, ТО и прочих юридических закорючек, складывается чёткое впечатление, что жизни и здоровье конкретных людей никого из сочинителей этих цидулок не интересуют. Основная их цель — пополнение бюджета. И простая истина, что безумная система штрафов, принося в бюджет не очень значительное пополнение «с дороги», одновременно разоряет его расходами на лечение пострадавших и многолетнюю оплату им инвалидности, не может прийти в головы, одурманенные «пиастрами» здесь и сейчас.
Фото: Даниил Данченко/ ГлагоL
Из последнего, что приходит в голову — введение системы «Пит-стоп». Данная забава подразумевает, что метрах в пятистах за камерой скорости прячется инспектор, который, по хитрому плану выдумщиков, должен будет вылавливать нарушителей, превышающих скоростной порог «нелишения прав». То сеть, если скорость превышена на величину до 60 км/ч, инспектор продолжит прятаться, и водителя оштрафует камера. А если превышение будет больше, инспектор должен остановить машину нарушителя. Связано это с тем, что по фоткам можно только выписать штраф, а по протоколу «живого» сотрудника, водителю будет грозить лишение.
Благодаря такому хитрому фокусу у контролирующих органов появляются две возможности, во-первых, применить максимальную планку прописанных наказаний, во-вторых, вкусить аппетитной коррупционной составляющей. При этом напрочь игнорируется факт создания помех другому транспорту, который будет вынужден оттормаживаться, чтобы дать возможность «ловцам» вытащить на обочину пойманную «рыбку». Не рассматриваются, как я понимаю, и возможные аварийные ситуации, которые будут возникать, при попытке выловить из потока автомобиль, двигающийся со скоростью далеко за «сотку». Стало быть, основной принцип дороги — чтобы все были живы — в этом случае даже не принимался во внимание.
То же я уже писал о новшествах ТО. Никакого отношения к сохранению жизней на дорогах правильная работа лампочек на панели или сохранённые в памяти ошибки двигателя не имеют. Это показывает статистика и признают законодатели. Однако все изменения делаются по принципу — взять с вас денег.
По этому же пути идёт и борьба с пьянством на дорогах. По собственному опыту знаю, что размер зарплаты на качество работы влияет очень опосредованно. Оплата труда работника должна быть достойной. Справляется ли работник со своими обязанностями хорошо или постоянно «косячит», качество его труда не сильно меняется с повышением его дохода. Так же и с ездящими «под градусом». Если человек считает для себя допустимым, выпив, сесть за руль, наивно думать, что после рюмки-другой он вдруг начнёт вспоминать про ответственность. Алкоголь, как известно, понижает самоконтроль.
Поэтому смешными кажутся предложения конфисковывать машины нарушителей. Это тупиковый путь. При современной возможности купить что-то самоездящее за 200-300€ или, вообще, пользоваться каршерингом. Ну, конфискуете, забьёте ими все пустыри, дальше-то что? Просто вырастут расходы бюджета на содержание этого хлама. Хотя, что они же уже пойдут по другой статье!
Фото: Даниил Данченко/ ГлагоL
И вообще, пора менять дурную привычку рассматривать любого владельца автомобиля, как дойную корову. Времена, когда машина стоила баснословных денег, давно в прошлом. Но эта простая мысль никак не может прижиться в мозгах законодателей. Они же не ездят в дешёвых авто. К тому же, мыслят они исключительно категориями «наполнения кармана», иначе бы работали в другом месте. Но чтобы изменить сложившееся положение вещей, надо менять отбор в нормотворческий корпус, который производится по отрицательному принципу. Пока изменений не произойдёт, эти «творцы» так и будут заниматься «наполнением бюджета» и никогда не смогут усвоить принцип сообщающихся сосудов.
фото обложки: Andrew Khoroshavin/pixabay.com
Свежие комментарии